Vilniaus vakarinio aplinkkelio statyba, II etapas

Antrajame vakarinio aplinkkelio statytų etape statoma gatvės atkarpa nuo L. Asanavičiūtės gatvės iki Ozo gatvės, bus nutiesta paraleliai su Laisvės prospektu, nuo Lazdynų iki Pilaitės, aplenkiant Karoliniškių mikrorajoną. Ši, 2,84 km ilgio gatvė, priklausys A 1 kategorijai, bus šešių eismo juostų abiem kryptimis. Kiekvienos važiuojamosios dalies plotis bus po 14,75 m, skiriamosios juostos plotis – 3 m.

Per mažiau nei trejus metus – 4 tiltai

Antrajame vakarinio aplinkkelio statytų etape bus tęsiami I etapo darbai, kurie 2010 m. užsibaigė Oslo gatvėje. Nauja aplinkkelio atkarpa, nuo L. Asanavičiūtės gatvės iki Ozo gatvės, bus nutiesta paraleliai su Laisvės prospektu, nuo Lazdynų iki Pilaitės, aplenkiant Karoliniškių mikrorajoną. Ši, 2,84 km ilgio gatvė, priklausys A 1 kategorijai, bus šešių eismo juostų abiem kryptimis. Kiekvienos važiuojamosios dalies plotis bus po 14,75 m, skiriamosios juostos plotis – 3 m. Prieš sankryžas bus įrengtos greitėjimo ir lėtėjimo juostos. Viešojo miesto transporto eismas, šaligatviai bei dviračių takai aplinkkelyje nėra numatyti, bus įrengti tik techniniai praėjimai.

Vakarinio aplinkkelio sankirtoje ties L. Asanavičiūtės gatve iškils dviejų lygių transporto mazgas. Automobilių eismui skirtas viadukas bus 46,7 m ilgio ir 32,71 m pločio. Važiuojamąją dalį sudarys šešios eismo juostos, kurių kiekviena po 3,5 m pločio. Viadukas turės 2,25 m pločio šaligatvius ir 2 m pločio dviračių taką. Viaduko konstrukciją sudarys nekarpyta monolitinė, armuota strypine neįtempta armatūra, gelžbetoninė perdanga, įrengta ant gelžbetoninių atramų. Viaduko tarpatramio atstumai sieks 23 m ilgį.

Pėstiesiems ir dviratininkams skirtas 48,8 m ilgio viadukas iškils vakarinio aplinkkelio ir V. Maciulevičiaus gatvių sankirtoje. Keturių metrų pločio viaduko konstrukciją sudarys plieninė santvara įrengta ant gelžbetoninių atramų.

Dar vienas, vakarinį aplinkkelį kertantis, 46,72 m ilgio ir 12,26 m pločio autotransporto viadukas bus pastatytas ties D. Gerbutavičiaus gatve. Važiuojamosios viaduko dalies plotis sieks 6 m, vienoje viaduko pusėje bus įrengtas 2,25 m pločio šaligatvis, kitoje – techninis praėjimas ir 2 m pločio dviračių takas. Atstumai tarp viaduko atramų sieks 23 m,  o viaduko konstrukciją sudarys nekarpyta monolitinė, armuota stropine neįtempta armatūra, gelžbetoninė perdanga, įrengta ant gelžbetoninių atramų. 

Gražiausia dviejų lygių, dobilo lapo tipo sankirta bus pastatyta vakariniame apvažiavime ties Pilaitės prospektu. Automobiliams skirtas viadukas pratęs Pilaitės prospektą ir bus 46,7 m ilgio bei vietomis beveik 19 m pločio. Šio viaduko konstrukciją taip pat sudarys nekarpyta monolitinė,  armuota stropine neįtempta armatūra, gelžbetoninė perdanga, įrengta ant gelžbetoninių atramų. 

Tiesiamoje vakarinės gatvės atkarpoje bus sumontuotas naujas gatvių apšvietimo elektros tinklas, nauja lietaus nuotekų sistema. Taip pat bus rekonstruoti kiti inžineriniai tinklai.

Pasibaigus statybos darbams, visiškai bus sutvarkyta gatvės aplinka, įdiegtos aplinkosaugos ir eismo organizavimo priemonės: kelio ženklai, atšvaitai, signaliniai stulpeliai, automobiliniai atitvarai, važiuojamosios dalies ženklinimas ir šviesoforinis valdymas.

Daugiausiai laiko – iškasos įrengimui

Paskutinį vasaros mėnesį pradėti gatvės statybos darbai vyksta sklandžiai. Iki šiol daugiausia vyko parengiamieji statybos darbai. Pirmiausia reikėjo iškirsti statyboms trukdančius medžius ir krūmus, išardyti garažų pamatus, nes kelias bus tiesiamas buvusių garažų teritorijoje. Reikėjo pašalinti statybų teritorijoje esantį dirvožemį.

„Šiuo metu yra kasama iškasa, klojama lietaus nuotekų surinkimo sistema, rengiama sankasa, vykdomi 10 kV elektros linijos iškėlimo darbai. Artimiausiu metu planuojama rekonstruoti buitinės nuotekynės atšaką ties L. Asanavičiūtės gatve,“ - sakė Romualdas Kančaitis, AB „Kauno tiltai“ techninio direktoriaus pavaduotojas, atsakingas už Vilniaus vakarinio aplinkkelio statybos projektą.  

Pasak R. Kančaičio, II aplinkkelio statybos etape, net apie 85 proc. naujojo kelio ruožo yra suprojektuota iškasoje, kurios gylis svyruoja nuo 4 iki 7 metrų.

„Aplinkkelio iškasos įrengimas užims didžiausią projekto įgyvendinimo dalį. Bendras iškasamo ir išvežamo grunto kiekis yra virš milijono kubinių metrų. Šiuo metu, per darbo pamainą, yra iškasama ir išvežama virš 4000 m³ grunto,“- sakė R. Kančaitis.

Žemės darbus vykdant tokiu tempu jų trukmė butų apie 9 mėn., tačiau spartą šiek tiek pristabdys per trasą praeinančios orinės 110 kV įtampos elektros linijos iškėlimas. Dabar itin svarbioje vakarinio aplinkkelio dalyje esanti elektros oro linija trukdo statyti vakarinio miesto apvažiavimo tęsinį. Per dvejus metus bus rekonstruota 12,37 kilometro elektros perdavimo linijų, išardant oro liniją ir nutiesiant kabelinę, atlaisvinta 20,35 hektaro teritorijos Vilniaus vakarinio aplinkkelio statybai. Orinės linijos iškėlimo ir naujos gatvės statybos darbai vyks vienu metu paraleliai, juos derinant tarpusavyje.

Šiuo metu kasama ne tik aplinkkelio iškasa, jau pradėtos ir pirmojo viaduko ties L.Asanavičiūtės gatve statybos. Įrengti viaduko atramų poliai bei pamatai, statomi pastoliai kolonų įrengimui.

Iš viso vakarinio aplinkkelio statybose dirba apie 60 kelių ir tiltų statybos technikos ir mechanizmų (įvairūs ekskavatoriai, buldozeriai, savivarčiai, autogreideriai, volai ir pan.) bei apie 200 žmonių komanda.  

Jei žiema nebus itin atšiauri statybos darbus Vilniaus vakariniame aplinkkelyje planuojama vykdyti ir per žiemą.   

Papildoma informacija:

Visą vakarinį aplinkkelį sudaro trys etapai: pirmasis – jau baigta Lazdynų tilto rekonstrukcija ir kelio nuo Oslo iki L.Asanavičiūtės gatvės statyba, antrasis – kelio nuo L.Asanavičiūtės iki Ozo gatvės statyba. Trečiasis etapas, kurį tiesti planuojama ne anksčiau kaip 2013 m., nusidrieks nuo Ozo gatvės iki Ukmergės gatvės, kuri veda į Panevėžį. Pabaigus statybas Vilniaus vakarinis aplinkkelis sujungs tarptautinį IXB transporto koridorių Kijevas-Minskas-Vilnius-Klaipėda su Vilniaus-Panevėžio automagistrale ir  taps neatsiejama šio koridoriaus dalis.