Vieta:
Kaunas
Įgyvendinimo laikotarpis:
2020 m. sausio mėn. - 2022 m. kovo mėn.
- Titulinis
- Produktas
Tiltas per Nerį kelyje A1 ties Kleboniškiu
Tiltas per Nerį ties Kleboniškiu (magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruožo nuo 99,29 iki 100,47 km) statytas daugiau nei dvejus metus. Tai itin svarbus vienas iš Kauno šiaurinio aplinkkelio rekonstrukcijos etapų, kurio ilgis yra 1,18 km. Į minėtą etapą įeina atraminės sienutės statyba, naujojo tilto per Neris upę statybą, naujo viaduko virš Jonavos g. statyba, taip pat naujo kelio statyba bei inžinerinių tinklų rekonstrukcija. Įgyvendinus šį projektą, atskirti skirtingo greičio režimo transporto srautai, nes vietinis transportas nukreiptas jungiamuoju keliu į Lapes, o magistrale važiuojai tranzitinis transportas.
Naujasis Kleboniškio tiltas – vienas sudėtingiausių ir moderniausių infrastruktūros objektų Lietuvoje, pastatytas itin sudėtingomis sąlygomis ir naudojant pažangias technologijas. Tai masyvus, didelės svarbos statinys, gerinantis eismo pralaidumą ir saugumą strateginiame A1 magistralės ruože. Tilto statyba ne tik pagerino susisiekimą Kauno mieste ir visoje Vilniaus–Klaipėdos kryptyje, bet ir tapo reikšmingu nacionaliniu objektu, prisidedančiu prie Lietuvos įvaizdžio bei keliautojų komforto.
Atlikti darbai:
Pagrindiniai konstrukcijų įrengimo darbai
-
Įrengti 676 kaltiniai poliai (bendras ilgis 7300 m).
-
Įrengti 56 gręžtiniai poliai (bendras ilgis 1600 m).
-
Supilta ir panaudota 5700 m³ betono pamatams, atramoms ir perdangai.
-
Sumontuota 1200 t armatūros.
-
Perdangos sijoms panaudota 2425 t plieno.
-
Įrengtas 228 m ilgio naujas atraminės sienos statinys.
-
Sumontuota 108 t korteninio plieno sienų apdailai.
-
Naudota 3800 m³ papildomo betono ir 400 t armatūros atraminei sienai.
-
Sumontuota 8700 m aukšto stiprumo inkarų atraminės sienos įrengimui.
Kelio dangos ir asfaltavimo darbai
-
Pakloti 2 sluoksniai dangos – 4800 m².
-
Pakloti 3 sluoksniai asfalto – 4300 m².
Inžinerinių elementų ir saugumo sprendiniai
-
Sumontuota 706 m atitvarų.
-
Įrengta 426 m triukšmo slopinimo sienelė.
Technologiniai ir inovatyvūs sprendimai
-
Naudotas mažo šilumos išskyrimo cementas (LH) su iki 50 % sumažintu susitraukimu masyvioms konstrukcijoms.
-
Betonas vėsintas specialiais vandens cirkuliacijos kanalais ir temperatūros jutikliais.
-
Tilto sijos (po 425 t kiekviena) buvo suvirinamos specialioje aikštelėje ir keliais etapais užtraukiamos ant atramų – technologija, retai naudojama Lietuvoje.
Vertė
32,34 mln. eurų
